Vozli: Razlika med redakcijama
| Vrstica 1: | Vrstica 1: | ||
| − | Brez vozlov, nam vrv bolj malo koristi. Vozli so tisti, ki omogočajo učinkovito uporabo varovalnih pripomočkov, varno gibanje naveze v steni in so sestavni del vseh plezalnih in gorniških aktivnosti. Služijo nam tako za najbolj osnovne postopke (navezovanje, pritrditev) kot tudi za najzahtevnejše (pomoč soplezalcu, reševalna tehnika..). <br> | + | Brez vozlov, nam vrv bolj malo koristi. Vozli so tisti, ki omogočajo učinkovito uporabo varovalnih pripomočkov, varno gibanje naveze v steni in so sestavni del vseh plezalnih in gorniških aktivnosti. Služijo nam tako za najbolj osnovne postopke (navezovanje, pritrditev) kot tudi za najzahtevnejše (pomoč soplezalcu, reševalna tehnika..). <br> |
=== Osmica === | === Osmica === | ||
| Vrstica 5: | Vrstica 5: | ||
Poznamo več vrst izdelave in uporabnosti osmice. Ločimo: | Poznamo več vrst izdelave in uporabnosti osmice. Ločimo: | ||
| − | - Vpleteno osmico, ki se je uveljavil kot zlati standard za navezovanje na plezalni pas predvsem zaradi majhne možnosti napake in lahke kontrole pravilnosti vozla (Slika 1) | + | - Vpleteno osmico, ki se je uveljavil kot zlati standard za navezovanje na plezalni pas in to predvsem zaradi majhne možnosti napake in lahke kontrole pravilnosti vozla (Slika 1) |
- Osmica, ki jo naredimo na koncu vrvi in preprečuje zdrs vrvi skozi varovalni pripomoček | - Osmica, ki jo naredimo na koncu vrvi in preprečuje zdrs vrvi skozi varovalni pripomoček | ||
| Vrstica 11: | Vrstica 11: | ||
Osmica kot končni vozel načeloma ne potrebuje varovalnega vozla, samo konec, ki izhaja iz njega naj bo tako dolg, da dovoljuje izdelavo varovalnega vozla oziroma za dolžino debeline vrvi v centimetrih. Zlasti začetniki naj vedno izdelajo varovalni vozel, saj se s tem z gotovostjo izognemo prekratkemu koncu vrvi. | Osmica kot končni vozel načeloma ne potrebuje varovalnega vozla, samo konec, ki izhaja iz njega naj bo tako dolg, da dovoljuje izdelavo varovalnega vozla oziroma za dolžino debeline vrvi v centimetrih. Zlasti začetniki naj vedno izdelajo varovalni vozel, saj se s tem z gotovostjo izognemo prekratkemu koncu vrvi. | ||
| − | [[Image:Vozel osmica1.jpg|thumb|center|350px|Slika 1: Vozel osmica (Vir: Animated knots by Grog)]] | + | [[Image:Vozel osmica1.jpg|thumb|center|350px|Slika 1: Vozel osmica (Vir: Animated knots by Grog)]] |
=== Bičev vozel === | === Bičev vozel === | ||
| Vrstica 17: | Vrstica 17: | ||
Bičev vozel (Slika 2) najpogosteje uporabljmo kadar plezamo daljšo smer, z vmesnimi varovališči, za pritrditev naše vrvi v sidrišče. Njegova prednost je, da lahko brez izpenjanja prilagajamo dolžino vrvi med nami in bičevim vozlom. Pri športnem plezanju se z bičevim vozlom pripenjamo tam, kjer je teren pod smerjo nevaren. Bičev vozel delamo le na vrvi, katere oba konca nista prosta (npr. na vsakem koncu je navezan plezalec). [[Image:Vozel bicev.jpg|thumb|center|500px|Slika 2: Bičev vozel (Vir: GRZS)]] | Bičev vozel (Slika 2) najpogosteje uporabljmo kadar plezamo daljšo smer, z vmesnimi varovališči, za pritrditev naše vrvi v sidrišče. Njegova prednost je, da lahko brez izpenjanja prilagajamo dolžino vrvi med nami in bičevim vozlom. Pri športnem plezanju se z bičevim vozlom pripenjamo tam, kjer je teren pod smerjo nevaren. Bičev vozel delamo le na vrvi, katere oba konca nista prosta (npr. na vsakem koncu je navezan plezalec). [[Image:Vozel bicev.jpg|thumb|center|500px|Slika 2: Bičev vozel (Vir: GRZS)]] | ||
| − | === Pol-bičev vozel<br> | + | === Pol-bičev vozel<br> === |
| − | Pol-bičev vozel (Slika 3) je standard za varovanje, kadar nimamo na voljo novejših varovalnih pripomočkov. V nasprotju s splošnim mnenjem, da ta vozel zelo krotoviči vrvi, je treba poudariti, da se to zgodi predvsem pri uporabi vozla pod obremenitvijo (spuščanje bremena, spust po vrvi.. .). Če pa vrv skozi vozel samo povzemamo in podajamo pa ni tako hudo. Pri njegovi uporabi moramo biti pozorni na orientacijo vratc | + | Pol-bičev vozel (Slika 3) je standard za varovanje, kadar nimamo na voljo novejših varovalnih pripomočkov. V nasprotju s splošnim mnenjem, da ta vozel zelo krotoviči vrvi, je treba poudariti, da se to zgodi predvsem pri uporabi vozla pod obremenitvijo (spuščanje bremena, spust po vrvi.. .). Če pa vrv skozi vozel samo povzemamo in podajamo pa ni tako hudo. Pri njegovi uporabi moramo biti pozorni na orientacijo vratc matice, ki mora biti nujno na drugi strani, kot varovalni pramen vrvi, s katero reguliramo trenje. <br> |
[[Image:Vozel polbicev.jpg|thumb|center|350px|Slika 3: Pol-bicev vozel (Vir: GRZS)]] | [[Image:Vozel polbicev.jpg|thumb|center|350px|Slika 3: Pol-bicev vozel (Vir: GRZS)]] | ||
| Vrstica 25: | Vrstica 25: | ||
=== Šestica === | === Šestica === | ||
| − | Vozel Šestica (Slika 4) ima mnogo možnosti uporabe, najpogosteje pa ga uporabljamo za povezovanje dveh glavnih vrvi [http://alpirocnik.rasica.org/index.php/File:Slika2_spusti.jpg pri spustu]. Pod drugim imenom ga uporabljamo za izdelavo Varovalnega vozla, ki ga naredimo za vsakim drsečim vozlom, če iz njega izhaja prost konec vrvi. Glede na svojo enostavnost je ta vozel res zelo uporaben njegova bistvena slaba lastnost pa je, da se pod obremenitvijo močno zadrgne in ga nato zelo težko razvežemo. <br> | + | Vozel Šestica (Slika 4) ima mnogo možnosti uporabe, najpogosteje pa ga uporabljamo za povezovanje dveh glavnih vrvi [http://alpirocnik.rasica.org/index.php/File:Slika2_spusti.jpg pri spustu]. Pod drugim imenom ga uporabljamo za izdelavo Varovalnega vozla, ki ga naredimo za vsakim drsečim vozlom, če iz njega izhaja prost konec vrvi. Glede na svojo enostavnost je ta vozel res zelo uporaben, njegova bistvena slaba lastnost pa je, da se pod obremenitvijo močno zadrgne in ga nato zelo težko razvežemo. <br> |
[[Image:Vozel varovalni.jpg|thumb|center|350px|Slika 4: Varovalni vozel (Vir: GRZS)]] | [[Image:Vozel varovalni.jpg|thumb|center|350px|Slika 4: Varovalni vozel (Vir: GRZS)]] | ||
| Vrstica 35: | Vrstica 35: | ||
[[Image:Vozel Prusikov.jpg|thumb|center|300px|Slika 5: Prusikov vozel (Vir: GRZS)]] | [[Image:Vozel Prusikov.jpg|thumb|center|300px|Slika 5: Prusikov vozel (Vir: GRZS)]] | ||
| − | [[Image:Vozel Francoski.jpg|thumb|center|300px|Slika 6: Francoski vozel (Vir: GRZS)]]<br> | + | [[Image:Vozel Francoski.jpg|thumb|center|300px|Slika 6: Francoski vozel (Vir: GRZS)]]<br> |
[[Image:Vozel machard.jpg|thumb|center|300px|Slika 7: Machardov vozel (Vir: PV)]] | [[Image:Vozel machard.jpg|thumb|center|300px|Slika 7: Machardov vozel (Vir: PV)]] | ||
| − | === Najlonski vozel<br> | + | === Najlonski vozel<br> === |
| − | Je precej priljubljen vozel (Slika 8) za navezovanje na plezalni pas, katerega pa se je zaradi nesreč povezanih z njim oprijel bolj slab sloves. Nesreče so izhajale iz njegove napačne uporabe, zato je pri uporabi tega vozla pomembna pravilna izdelava. Zlasti pomembna je izdelava varovalnega vozla, saj lahko drugače vrv spolzi iz vozla. Njegova bistvena prednost je, da se pri obremenitvi ne zategne tako kot osmica, zato je še posebej priljubljen med športnimi plezalci, kjer so padci pogostejši.<br> | + | Je precej priljubljen vozel (Slika 8) za navezovanje na plezalni pas, katerega pa se je zaradi nesreč povezanih z njim oprijel bolj slab sloves. Nesreče so izhajale iz njegove napačne uporabe, zato je pri uporabi tega vozla pomembna pravilna izdelava. Zlasti pomembna je izdelava varovalnega vozla, saj lahko drugače vrv spolzi iz vozla. Njegova bistvena prednost je, da se pri obremenitvi ne zategne tako kot osmica, zato je še posebej priljubljen med športnimi plezalci, kjer so padci pogostejši.<br> |
[[Image:Vozli 1.jpg|thumb|center|300px|Slika 8: Najlonski vozel (Vir: PV)]] | [[Image:Vozli 1.jpg|thumb|center|300px|Slika 8: Najlonski vozel (Vir: PV)]] | ||
| Vrstica 49: | Vrstica 49: | ||
Služi povezovanju dveh (lahko tudi različno debelih) vrvi (Slika 9). Oba konca, ki izhajata iz vozla naj bosta tako dolga, da omogočata izdelavo varovalnega vozla (glej sliko 4).<br> | Služi povezovanju dveh (lahko tudi različno debelih) vrvi (Slika 9). Oba konca, ki izhajata iz vozla naj bosta tako dolga, da omogočata izdelavo varovalnega vozla (glej sliko 4).<br> | ||
| − | [[Image:Vozel podaljsevalni.jpg|thumb|center|300px|Slika 9: Podaljševalni vozel (Vir: Animated knots by Grog)]] | + | [[Image:Vozel podaljsevalni.jpg|thumb|center|300px|Slika 9: Podaljševalni vozel (Vir: Animated knots by Grog)]] |
| − | === Kravatni vozel<br> | + | === Kravatni vozel<br> === |
Uporabljanmo ga za povezovanje najlonskega traku v neskončno zanko (Slika 10). Posebej pazimo, da se pramena ves čas med vpletanjem prilegata. Pri uporabi naj bo vozel ob strani, da ni neposredno obremenjen. Vozel počasi drsi zato pazimo, da iz vozla gledajo dovolj dolgi prameni (min.10cm). Še posebej drseči so, če so izdelani z novimi najlonskimi trakovi. | Uporabljanmo ga za povezovanje najlonskega traku v neskončno zanko (Slika 10). Posebej pazimo, da se pramena ves čas med vpletanjem prilegata. Pri uporabi naj bo vozel ob strani, da ni neposredno obremenjen. Vozel počasi drsi zato pazimo, da iz vozla gledajo dovolj dolgi prameni (min.10cm). Še posebej drseči so, če so izdelani z novimi najlonskimi trakovi. | ||
| Vrstica 57: | Vrstica 57: | ||
[[Image:Kravatni.jpg|thumb|center|300px|Slika 10: Kravatni vozel (Vir: GRZS)]] | [[Image:Kravatni.jpg|thumb|center|300px|Slika 10: Kravatni vozel (Vir: GRZS)]] | ||
| − | === Kavbojski vozel<br> | + | === Kavbojski vozel<br> === |
| − | Se uporablja za pritrjevanje trakov, pomožnih vrvic na cepin ali druge fiksne točke, za pritrjevanje popkovine na plezalni pas. Kavbojskega vozla nikoli ne smemo uporabljati za fiksacijo vrvi, saj ta vozel (Slika 11) ni fiksen in se lahko ob obremenitvi enega pramena premakne.<br> | + | Se uporablja za pritrjevanje trakov, pomožnih vrvic na cepin ali druge fiksne točke, za pritrjevanje popkovine na plezalni pas. Kavbojskega vozla nikoli ne smemo uporabljati za fiksacijo vrvi, saj ta vozel (Slika 11) ni fiksen in se lahko ob obremenitvi enega pramena premakne.<br> |
| − | [[Image:Vozli kavbojski.jpg|thumb|center|300px|Slika 11: Kavbojski vozel (Vir: GRZS)]]<br> | + | [[Image:Vozli kavbojski.jpg|thumb|center|300px|Slika 11: Kavbojski vozel (Vir: GRZS)]]<br> |
| − | === Polvozel<br> | + | === Polvozel<br> === |
| − | Uporabljamo ga za aretacijo glavni vrvi in ga vedno zaključimo z varovalnim vozlom (npr. blokada glavne vrvi v primeru padca soplezalca, blokada glavne vrvi pri prehodih iz dviganja v spuščanje padlega soplezalca ali obratno). Slika 12 in Slika 13<br> | + | Uporabljamo ga za aretacijo glavni vrvi in ga vedno zaključimo z varovalnim vozlom (npr. blokada glavne vrvi v primeru padca soplezalca, blokada glavne vrvi pri prehodih iz dviganja v spuščanje padlega soplezalca ali obratno). Slika 12 in Slika 13<br> |
[[Image:Polvozel.jpg|thumb|center|300px|Slika 12: Polvozel (Vir: GRZS)]][[Image:Polvozel2.jpg|thumb|center|300px|Slika 13: Polvozel (II) (Vir: GRZS)]] | [[Image:Polvozel.jpg|thumb|center|300px|Slika 12: Polvozel (Vir: GRZS)]][[Image:Polvozel2.jpg|thumb|center|300px|Slika 13: Polvozel (II) (Vir: GRZS)]] | ||
| − | === Ambulantni vozel<br> | + | === Ambulantni vozel<br> === |
| − | V praksi se najpogosteje uporablja za povezovanje vrvi če jih nosimo na hrbtu. Njegova glavna prednost je, da se ob obremenitvi samozateza (Slika 14).<br> | + | V praksi se najpogosteje uporablja za povezovanje vrvi če jih nosimo na hrbtu. Njegova glavna prednost je, da se ob obremenitvi samozateza (Slika 14).<br> |
[[Image:Vozel Ambulantni.jpg|thumb|center|300px|Slika 14: Ambulantni vozel (Vir: GRZS)]] | [[Image:Vozel Ambulantni.jpg|thumb|center|300px|Slika 14: Ambulantni vozel (Vir: GRZS)]] | ||
| Vrstica 79: | Vrstica 79: | ||
Izdelujemo jo iz trakov in jo uporabljamo za center sidrišča. Uporabljamo jo lahko tudi kot končni vozel na vrvi. Njena prednost je da se ob obremenitvi ne zategne preveč in jo nato zlahka razdemo (Slika 15). | Izdelujemo jo iz trakov in jo uporabljamo za center sidrišča. Uporabljamo jo lahko tudi kot končni vozel na vrvi. Njena prednost je da se ob obremenitvi ne zategne preveč in jo nato zlahka razdemo (Slika 15). | ||
| − | [[Image:Vozel sidriscna zanka.jpg|thumb|center|300px|Slika 15: Sidriščna zanka (Vir: KA, PZS)]] | + | [[Image:Vozel sidriscna zanka.jpg|thumb|center|300px|Slika 15: Sidriščna zanka (Vir: KA, PZS)]] |
=== Garda vozel<br> === | === Garda vozel<br> === | ||
| Vrstica 85: | Vrstica 85: | ||
Kljub množični uporabi varoval, ki omogočajo samozatezno varovanje drugega v navezi, je potrebno še vedno poznati vozel garda, ki nam ob uporabi dveh vponk omogoči dviganje soplezalca. Njegova glavna slaba lastnost je težavno popuščanje pod obremenitvijo, zato ga uporabljamo takrat, kadar nimamo na voljo boljšega pripomočka. Lahko ga izdelamo z dvema enakima vponkama brez matice (Slika 16) oz. z dvema vponkama z matico, ki imata vratca obrnjena navzven (Slika 17). Pomembno je, da se ga naučimo razrahljati pod obremenitvijo (Slika 18). | Kljub množični uporabi varoval, ki omogočajo samozatezno varovanje drugega v navezi, je potrebno še vedno poznati vozel garda, ki nam ob uporabi dveh vponk omogoči dviganje soplezalca. Njegova glavna slaba lastnost je težavno popuščanje pod obremenitvijo, zato ga uporabljamo takrat, kadar nimamo na voljo boljšega pripomočka. Lahko ga izdelamo z dvema enakima vponkama brez matice (Slika 16) oz. z dvema vponkama z matico, ki imata vratca obrnjena navzven (Slika 17). Pomembno je, da se ga naučimo razrahljati pod obremenitvijo (Slika 18). | ||
| − | [[Image:VozelGarda.jpg|thumb|center| | + | [[Image:VozelGarda.jpg|thumb|center|300x178px|Slika 16 (Vir: AŠ, Golnar)]] |
=== Zaključek === | === Zaključek === | ||
Pri uporabi vozlov je potrebno biti natančen in dosleden. Napačno izdelani vozli navadno tudi izgledajo čudno, zato je vizualni pregled izdelanega vozla (tudi od našega soplezalca) zelo pomemben. Ob tem velja poudariti, da je potrebno nove vozle pred njihovo uporabo pri plezanju in varovanju do potankosti obvladati in se za njihovo uporabo odločati na podlagi njihovih dobrih in slabih lastnosti. <br><br> | Pri uporabi vozlov je potrebno biti natančen in dosleden. Napačno izdelani vozli navadno tudi izgledajo čudno, zato je vizualni pregled izdelanega vozla (tudi od našega soplezalca) zelo pomemben. Ob tem velja poudariti, da je potrebno nove vozle pred njihovo uporabo pri plezanju in varovanju do potankosti obvladati in se za njihovo uporabo odločati na podlagi njihovih dobrih in slabih lastnosti. <br><br> | ||
Redakcija: 18:38, 24. januar 2012
Brez vozlov, nam vrv bolj malo koristi. Vozli so tisti, ki omogočajo učinkovito uporabo varovalnih pripomočkov, varno gibanje naveze v steni in so sestavni del vseh plezalnih in gorniških aktivnosti. Služijo nam tako za najbolj osnovne postopke (navezovanje, pritrditev) kot tudi za najzahtevnejše (pomoč soplezalcu, reševalna tehnika..).
Vsebina
Osmica
Poznamo več vrst izdelave in uporabnosti osmice. Ločimo:
- Vpleteno osmico, ki se je uveljavil kot zlati standard za navezovanje na plezalni pas in to predvsem zaradi majhne možnosti napake in lahke kontrole pravilnosti vozla (Slika 1)
- Osmica, ki jo naredimo na koncu vrvi in preprečuje zdrs vrvi skozi varovalni pripomoček
Osmica kot končni vozel načeloma ne potrebuje varovalnega vozla, samo konec, ki izhaja iz njega naj bo tako dolg, da dovoljuje izdelavo varovalnega vozla oziroma za dolžino debeline vrvi v centimetrih. Zlasti začetniki naj vedno izdelajo varovalni vozel, saj se s tem z gotovostjo izognemo prekratkemu koncu vrvi.
Bičev vozel
Bičev vozel (Slika 2) najpogosteje uporabljmo kadar plezamo daljšo smer, z vmesnimi varovališči, za pritrditev naše vrvi v sidrišče. Njegova prednost je, da lahko brez izpenjanja prilagajamo dolžino vrvi med nami in bičevim vozlom. Pri športnem plezanju se z bičevim vozlom pripenjamo tam, kjer je teren pod smerjo nevaren. Bičev vozel delamo le na vrvi, katere oba konca nista prosta (npr. na vsakem koncu je navezan plezalec).
Pol-bičev vozel
Pol-bičev vozel (Slika 3) je standard za varovanje, kadar nimamo na voljo novejših varovalnih pripomočkov. V nasprotju s splošnim mnenjem, da ta vozel zelo krotoviči vrvi, je treba poudariti, da se to zgodi predvsem pri uporabi vozla pod obremenitvijo (spuščanje bremena, spust po vrvi.. .). Če pa vrv skozi vozel samo povzemamo in podajamo pa ni tako hudo. Pri njegovi uporabi moramo biti pozorni na orientacijo vratc matice, ki mora biti nujno na drugi strani, kot varovalni pramen vrvi, s katero reguliramo trenje.
Šestica
Vozel Šestica (Slika 4) ima mnogo možnosti uporabe, najpogosteje pa ga uporabljamo za povezovanje dveh glavnih vrvi pri spustu. Pod drugim imenom ga uporabljamo za izdelavo Varovalnega vozla, ki ga naredimo za vsakim drsečim vozlom, če iz njega izhaja prost konec vrvi. Glede na svojo enostavnost je ta vozel res zelo uporaben, njegova bistvena slaba lastnost pa je, da se pod obremenitvijo močno zadrgne in ga nato zelo težko razvežemo.
Drsni vozli
Večjo skupino predstavljajo tudi vozli, ki jih uporabljamo za pomoč soplezalcu v stiski pri reševalnih manevrih in vzpenjanju po vrvi. Kljub množični uporabi varoval, ki omogočajo avtoblokirno varovanje drugega v navezi je potrebno še vedno poznati vozel Garda, ki nam ob uporabi dveh vponk omogoči dviganje soplezalca. Njena glavna slaba lastnost je težavno popuščanje pod obremenitvijo, zato jo uporabljamo takrat, kadar nimamo na voljo boljšega pripomočka. Za vzpenjanje po vrvi sta pri nas že dolgo časa najbolj uveljavljena vozla Prusikov (Slika 5), za vzpenjanje z vrvicami in Francoski za vzpenjanje s trakovi. Dobra lastnost prvega je da dobro drži obremenitev v obe smeri, slaba pa da ga je po zadrgnitvi težko ponovno popustiti. Francoski vozel pa zanesljivo drži le v eno smer (smer v katero izhaja prosti konec), se pa popolnoma enostavno popusti (Slika 6). V zadnjem času tudi pri nas njuno uporabo močno izpodriva Machardov vozel, ki nekako združuje dobre lastnosti obeh in sicer ga je enostavno razbremeniti in drži obremenitev v obe smeri (Slika 7). Za njegovo izdelavo je potrebna tanjša zvezana pomožna vrvica debeline ≈ 6 mm in dolžine ≈ 20 cm. Uporabljamo ga tako lahko za vzpenjanje po vrvi, samovarovanje pri spustu, zanimiva in inovativna pa je tudi njegova uporaba kot nadomestka avtoblokirnega sistema oz. garde (Slika 2). Pri tem je potrebno paziti, da glavna vrv poteka skozi vponko. V primeru prevelikega trenja vrvice ob vrv je potrebno le to napeljati skozi drugo vponko.
Najlonski vozel
Je precej priljubljen vozel (Slika 8) za navezovanje na plezalni pas, katerega pa se je zaradi nesreč povezanih z njim oprijel bolj slab sloves. Nesreče so izhajale iz njegove napačne uporabe, zato je pri uporabi tega vozla pomembna pravilna izdelava. Zlasti pomembna je izdelava varovalnega vozla, saj lahko drugače vrv spolzi iz vozla. Njegova bistvena prednost je, da se pri obremenitvi ne zategne tako kot osmica, zato je še posebej priljubljen med športnimi plezalci, kjer so padci pogostejši.
Podaljševalni vozel
Služi povezovanju dveh (lahko tudi različno debelih) vrvi (Slika 9). Oba konca, ki izhajata iz vozla naj bosta tako dolga, da omogočata izdelavo varovalnega vozla (glej sliko 4).
Kravatni vozel
Uporabljanmo ga za povezovanje najlonskega traku v neskončno zanko (Slika 10). Posebej pazimo, da se pramena ves čas med vpletanjem prilegata. Pri uporabi naj bo vozel ob strani, da ni neposredno obremenjen. Vozel počasi drsi zato pazimo, da iz vozla gledajo dovolj dolgi prameni (min.10cm). Še posebej drseči so, če so izdelani z novimi najlonskimi trakovi.
Kavbojski vozel
Se uporablja za pritrjevanje trakov, pomožnih vrvic na cepin ali druge fiksne točke, za pritrjevanje popkovine na plezalni pas. Kavbojskega vozla nikoli ne smemo uporabljati za fiksacijo vrvi, saj ta vozel (Slika 11) ni fiksen in se lahko ob obremenitvi enega pramena premakne.
Polvozel
Uporabljamo ga za aretacijo glavni vrvi in ga vedno zaključimo z varovalnim vozlom (npr. blokada glavne vrvi v primeru padca soplezalca, blokada glavne vrvi pri prehodih iz dviganja v spuščanje padlega soplezalca ali obratno). Slika 12 in Slika 13
Ambulantni vozel
V praksi se najpogosteje uporablja za povezovanje vrvi če jih nosimo na hrbtu. Njegova glavna prednost je, da se ob obremenitvi samozateza (Slika 14).
Sidriščna zanka
Izdelujemo jo iz trakov in jo uporabljamo za center sidrišča. Uporabljamo jo lahko tudi kot končni vozel na vrvi. Njena prednost je da se ob obremenitvi ne zategne preveč in jo nato zlahka razdemo (Slika 15).
Garda vozel
Kljub množični uporabi varoval, ki omogočajo samozatezno varovanje drugega v navezi, je potrebno še vedno poznati vozel garda, ki nam ob uporabi dveh vponk omogoči dviganje soplezalca. Njegova glavna slaba lastnost je težavno popuščanje pod obremenitvijo, zato ga uporabljamo takrat, kadar nimamo na voljo boljšega pripomočka. Lahko ga izdelamo z dvema enakima vponkama brez matice (Slika 16) oz. z dvema vponkama z matico, ki imata vratca obrnjena navzven (Slika 17). Pomembno je, da se ga naučimo razrahljati pod obremenitvijo (Slika 18).
Zaključek
Pri uporabi vozlov je potrebno biti natančen in dosleden. Napačno izdelani vozli navadno tudi izgledajo čudno, zato je vizualni pregled izdelanega vozla (tudi od našega soplezalca) zelo pomemben. Ob tem velja poudariti, da je potrebno nove vozle pred njihovo uporabo pri plezanju in varovanju do potankosti obvladati in se za njihovo uporabo odločati na podlagi njihovih dobrih in slabih lastnosti.
